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2021-12-26 11:25:15 jinqian 0

斯拉人机交互设计是否过于激进?

蓝狮在线娱乐报道Model 3/Y均取消了仪表,且不能选装抬头显示套件(HUD, Head Up Display),驾驶员只能通过中控仪表来观察车速、电量、限速、故障警示等重要信息,这会消耗驾驶员更多的注意力。

特别是,当前的辅助驾驶功能主要是处于“人机共驾的”L2的级别,驾驶员的认知负荷大大提升,这就加剧了仪表与抬头显示功能缺失带来的影响。

新款Model 3/Y车型取消了动能回收强度的设置选项,默认较强的动力回收强度,迫使车主驾驶习惯向“单踏板模式”靠近。这种驾驶习惯的迁移,有可能增加驾驶员“错把电门当刹车”的概率。

仪表显示与驾驶模式是驾驶员与车子进行交互的重要途径,人机交互设计过于激进可能造成部分驾驶员适应困难。需要指出的是,消费者有权利挑选最适合自己的产品,而车企也有权利在合法范围内决定自家产品的人机交互设计。